todas las obras en el metro los próximos meses y los servicios alternativos

Con la llegada del calor y el habitual descenso de pasajeros por las vacaciones, el subsuelo de Barcelona se prepara para abrir sus entrañas y ponerse al día. Las autoridades del transporte aprovecharán estos meses para ejecutar importantes obras de renovación técnica y accesibilidad en la red de metro, concentrando los cortes principales en las líneas L1 y L9, junto con afectaciones en puntos neurálgicos del centro de la ciudad.

A diferencia de otros años, la planificación coordinada por la Generalitat y Transportes Metropolitanos de Barcelona (TMB) arrancará más tarde de lo habitual, ya entrado el mes de julio. El motivo de este retraso es la coincidencia con eventos masivos como la visita del Papa y el paso del Tour de Francia por la capital catalana. Los trabajos, enfocados al renovar vías antiguas, retirar amianto y mejorar las conexiones de la red, obligarán a miles de vecinos a cambiar sobre rutinas de movilidad e incorporar rutas alternativas de autobús y metro hasta principios de septiembre.

Renovación integral de las vías de la L1

El corte con mayor impacto ciudadano se vivirá en la L1donde se renovará por completo la vía entre las estaciones de Santa Eulalia y Mercado Nuevo. En la práctica, el servicio quedará interrumpido desde el 17 de julio hasta el 28 de agosto en el tramo comprendido entre los puestos de La Florida y Plaza de Sants.

Esta intervención, que cuenta con una inversión de 11,5 millones de euros, afectará a unos 43.000 usuarios diarios en julio ya 36.000 en agosto durante las jornadas laborables. También se aprovechará para cambiar los aparatos de vía que dan acceso al taller de Santa Eulalia

Como alternativa prioritaria, los técnicos sugieren utilizar la propia red de metro:

• Enlace con la L9 y L10 Sur en la estación de Torreón.
• Enlace con la L5 en Plaza de Sants.
• Conexiones con Ferrocarriles de la Generalitat en Avenida Carrilet y Cercanías en Rambla Just Oliveras.

Además, se habilitará un servicio de autobuses alternativos que recorrerá el tramo afectado. Sus frecuencias serán de 4 a 9 minutos en días laborables, de 5 a 10 minutos los sábados y de 6 a 11 minutos los domingos. Debido a que la estación de Plaza de Sants aún no es accesible, se dispondrá de un autobús lanzadera especial dedicado exclusivamente a personas con movilidad reducida.

Un macropozo en la L9/L10 Norte

La segunda gran afectación del verano se centrará en el norte de la ciudad. Entre el 25 de junio y el 6 de septiembre, los trenes de la L9 Nord y L10 Nord dejarán de circular entre La Sagrera y Onze de Setembre. Esta afectación se ampliará durante los últimos seis días de la obra hasta la estación de Bon Pastor. El motivo es la construcción de un macropozo presupuestado en 22,6 millones de euros, ejecutado por la Generalitat y diseñado para conectar los ramales del norte con el futuro tramo central de la línea, ya que actualmente circulan por el túnel de la L4.

Esta obra afectará a una media de 3.300 validaciones diarias en días laborables de julio y 2.400 en agosto. TMB pondrá en marcha autobuses alternativos con esperas de entre 6 y 11 minutos en días laborables, y de 10 minutos los sábados y festivos. Sin embargo, el metro vuelve a ser la opción más eficiente: se recomienda saltar a las líneas L1 en Fondo o L2 en Gorg, o bien utilizar los autobuses regulares de superficie H8, 34 y 126que realizan ese mismo recorrido.

Sin parada en Verdaguer y transbordo por la calle en Cataluña

Otras dos intervenciones, aunque de menor envergadura en cuanto a kilómetros, modificarán el día a día de los usuarios en puntos neurálgicos de Barcelona:

• Estación de Verdaguer (L4): Los trenes pasarán de largo por esta parada entre el 6 de julio y el 30 de agosto. El cierre es necesario para avanzar en las obras de adaptación del pasillo de correspondencia (cerrado desde octubre pasado) y los pozos donde se colocarán los nuevos ascensores y escaleras mecánicas que conectarán con la L5. Los cerca de 6.500 usuarios de julio y 4.800 de agosto tendrán que bajarse en las paradas contiguas de Joanic o Girona.
• Intercambiador de Plaza Cataluña: El pasillo subterráneo que une la L1 y la L3 se cerrará por completo del 6 de julio al 7 de septiembre. Las obras servirán para retirar el amianto encapsulado bajo el techo y renovar el pavimento, las luces y el techo con un coste de 1,2 millones de euros.

Mientras duren los trabajos, el abundante flujo de viajeros deberá realizar el enlace caminando por el exterior. Este itinerario por el callejero aún no se ha definido al detalle, pero estará señalizado con claridad.